打火机，纽扣，领带，衬衫……这些“小产品”在过去的三十年中动辄使浙江的某个村、乡、镇从草根作坊，成长为全球最大的生产和供应地。但是在今年以来这一轮转型升级热潮中，浙江这个中国市场经济的领跑者已经不满足于传统的“轻、小、民、加”产业格局，开始打造“大平台、大项目、大产业、大企业”。

　　杭州市萧山区东北部钱塘江沿江一带，机器轰鸣，脚手架林立。这里是建设中的“大江东新城”，有杭州唯一的空港和出海口，总面积达到500平方公里，比杭州六个主城区加起来还要大。规划建设成为装备制造业的“大平台”。

　　投资20亿元的“吉奥汽车”，投资36亿元的“青年汽车”，投资20亿元的“三一重工”等已入驻此地。东风裕隆整车项目入驻，初期即带动台湾地区21家以上的大型汽车配套厂进驻。一条汽车产业链正在形成。据悉，汽车只是一部分，这个地方将产生的是一个规模庞大的“装备制造产业集群”。新能源、大飞机、核电装备等一个个科技含量高，品牌附加值高的大项目正在引入。

　　在过去，很多浙江人觉得汽车、飞机这种大产业属于传统的老工业基地。有位专家曾经算了一笔账，认为浙江的纽扣个儿小，价格低，但是利润率很高，市场覆盖广，比大工业更赚钱，这是浙江人致富的秘诀。而且浙江是资源小省，长期缺少国家资金投入，国有经济块头小、比重低，逐步形成了符合自身禀赋特点的产业形态。千万个中小民企细致分工，密切合作，在市场上灵活进退，被形象地称之为“小狗经济”。

　　但是近两年的金融危机给浙江的传统产业造成了不小的冲击。那种低成本、低价格的产业很容易受市场因素变化的波动影响。2009年成为浙江省新世纪以来经济发展最为困难的一年，全省一季度生产总值仅增长3.4%。而经济重地宁波的一季度经济增长甚至只有1%。

　　浙江省委政策研究室副主任郭占恒说，如今浙江进入了工业化后期的前半段，正处于人均生产总值由6000美元向1万美元快速发展的通道，过去的产业结构相应带来“低、小、散、弱”的问题，需要适时适当发展“重、大、国、高”来优化和提升。

　　一批大型产业集聚区正在浙江各地出现。在宁波，世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥南岸的杭州湾新城正在热火朝天建设中，规划陆域面积235平方公里，海域面积350平方公里。作为发展海洋经济大平台和产业转型升级新兴增长极，杭州湾新城将建设成国际化现代新城区，今年将完成政府和社会投资100亿元。

　　各地的领导干部都在琢磨产业如何实现“由小变大”。不少城市积极接轨央企，引进大项目。浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明前不久专门带队去天津、沈阳、青岛学习考察。这些城市在中国市场经济发育初期和浙江属于不同的发展模式，但如今天津滨海新区的“大平台”，沈阳重工业基地和青岛的海港经济发展思路，深深触动了浙江人。黄坤明表示，要学习这三地的大气魄，大手笔，大思路，“在新的起点上实现新的跨越”。

　　浙商们也在琢磨如何“由小变大”，“由大变得更大”。西子联合控股集团董事长王水福的办公室里挂上了大型客机项目图样。今年沈飞工业集团承接的世界最大通用航空飞机专业生产厂美国塞斯纳飞机公司的所有飞机订单中，有36个零部件由“西子联合”生产。“2009年中标国产大飞机舱门项目，是我们进军高端制造业的里程碑。”王水福说。