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社保5个组合连续16季“坚守”6只股
手机免费访问 www.cnfol.com 2011年01月06日 08:34 证券日报 
  编者按:从今天起,本报将以系列报道的形式,解密基金、社保、券商、QFII等各主力机构的“压箱底”,挖掘其中的投资机会。所谓机构“压箱底”,就是机构长期持有的核心配置筹码。在目前短线操作盛行的背景,机构投资的“压箱底”显得弥足珍贵。随着上市公司年报披露的到来,这些精品的高分红送转的潜力尤其值得关注。

  《证券日报》市场研究中心和上海财汇数据统计显示,目前社保基金有二十多组合,2010年三季度末有22个组合进入296只个股的前十大流通股东行列,仅有5个组合对6只个股连续16个季度不断投资,这些个股分别为青岛啤酒  (600600 股吧,行情,资讯,主力买卖)、上海汽车  (600104 股吧,行情,资讯,主力买卖)、马应龙  (600993 股吧,行情,资讯,主力买卖)、康缘药业  (600557 股吧,行情,资讯,主力买卖)、中航重机  (600765 股吧,行情,资讯,主力买卖)、国投电力  (600886 股吧,行情,资讯,主力买卖),这些个股成为社保102、104、105、108、109等5个社保组合的“压箱底”投资者精品。

  社保102、108两个组合连续17季“压箱”青岛啤酒

  《证券日报》市场研究中心和上海财汇数据统计显示,社保102组合自2006年3季度入驻青岛啤酒,已经连续17个季度“留守”青岛啤酒的前十大流通股中,该股成为社保108组合连续四年“压箱底”投资精品,而社保102组合同样也是连续17个季度“坚守”青岛啤酒的前十大流通股东中。

  统计显示,社保108组合连续17个季度“压箱”青岛啤酒的数量分别为2006年3季度末1280.50万股、2006年4季度末1719.42万股;2007年1季度末1779.56万股、2007年2季度末1879.55万股、2007年3季度末1800.00万股、2007年4季度末1500.00万股;2008年1季度末1200.00万股、2008年2季度末1250.00万股、2008年3季度末1300.00万股、2008年4季度末1300.00万股;2009年1季度末1270.00万股,从2009年2季度末至2010年3季度连续6个季度,每个季度持股都是1146.59万股。从持股市值来看,17个季度持股市值分别为2006年3季度末15865.40万元、2006年4季度末23882.72万元,2007年1季度末30341.51万元、2007年2季度末48661.50万元、2007年3季度末77922.00万元、2007年4季度末58710.00万元,2008年1季度末30720.00万元、2008年2季度末25100.00万元、2008年3季度末21879.00万元、2008年4季度末25987.00万元,2009年1季度末26149.30万元、2009年2季度末30487.83万元、2009年3季度末33732.68万元、2009年4季度末43123.25万元,2010年1季度末39075.79万元、2010年2季度末37860.40万元、2010年3季度末45622.82万元。

  统计显示,社保102组合连续17个季度“压箱”青岛啤酒的数量分别为2006年3季度末921.42万股、2006年4季度末1204.13万股,2007年1季度末1224.13万股、2007年2季度末1224.13万股、2007年3季度末1200.00万股、2007年4季度末1074.93万股,2008年1季度末960.00万股、2008年2季度末1009.99万股、2008年3季度末1029.99万股、从2008年4季度末至2009年4季度末的连续5个季度持股数量都是1000.00万股,2010年1季度末920.00万股、2010年2季度末880.00万股、2010年3季度末保持不变。从持股市值来看,17个季度持股市值分别为2006年3季度末11416.35万元、2006年4季度末16725.36万元,2007年1季度末20871.41万元、2007年2季度末31692.72万元、2007年3季度末51948.00万元、2007年4季度末42072.76万元,2008年1季度末24576.00万元、2008年2季度末20280.69万元、2008年3季度末17334.80万元、2008年4季度末19990.00万元,2009年1季度末20590.00万元、2009年2季度末26590.00万元、2009年3季度末29420.00万元、2009年4季度末37610.00万元,2010年1季度末31353.60万元、2010年2季度末29057.60万元、2010年3季度末35015.20万元。

  从青岛啤酒近三年各个季度市场表现来看,2008年4季度涨幅为18.78%、2009年1季度涨幅为3.00%、2009年2季度涨幅为29.14%、2009年3季度涨幅为11.62%、2009年4季度涨幅为27.84%、2010年1季度涨幅为-9.39%、2010年2季度涨幅为-3.11%、2010年3季度涨幅为21.06%、2010年4季度涨幅为-12.84%,有6个季度青岛啤酒股价上涨,有2个季度股价在下跌。市场人士认为,社保102、108两个组合“坚守”青岛啤酒主要原因是自2007年至今几乎每年都有现金分红的方案实施,历史分红方案分别为2006年每10股派2.2元、2007年每10股派2.2元、 2008年每10股派2.5元、2009年每10股派1.6元。

  从经营业绩来看,近三年业绩分别为2008年0.5347元、2009年0.953元、2010年前三季度1.1287元;近三年利润增长分别为2008年25.34%、2009年79.16%、2010年前三季度21.50%。青岛啤酒近三年的业绩稳定增长,让社保102、108两个组合对该股的热衷“坚守”投资思路,该股股价表现也十分活跃。

  社保108组合连续17季“压箱”上海汽车

  《证券日报》市场研究中心和上海财汇数据统计显示,社保108组合自2006年3季度入驻上海汽车,已经连续17个季度“留守”上海汽车的前十大流通股东中,该股成为社保108组合连续四年“压箱底”投资精品。还有,对于社保103组合来说,该组合于2006年底进入上海汽车的前十大流通股东,但2007年1季度就退出前十大流通股东,从2007年1季度又入驻之后,持续了三个季度,到了2007年四季度又退出该股的前十大流通股东。第三次入驻上海汽车是2008年1季度,此次投资持续了两个季度,该年四季度又消失前十大流通股东的名单;第四次入上海汽车是2009年3季度,此阶段维持了5个季度的投资,“坚守”愿意较强,也是社保103组合的“压箱”的精品。

  统计显示,社保108组合连续17个季度“压箱”上海汽车的数量分别为2006年3季度末2681.06万股、2006年4季度末2681.06万股、2007年1季度末2950.33万股、2007年2季度末3650万股、2007年3季度末3000万股、2007年4季度末2200万股;2008年1季度末1400万股,2008年2季度、3季度、4季度持数量均保持不变;2009年1季度末3546.57万股、2009年2季度末3300万股、2009年3季度末3300万股、2009年4季度末3380万股;2010年1季度末3380万股、2010年2季度末4394.00万股、2010年3季度末4394万股;持股市值分别为2006年3季度末13968.30万元、2006年4季度末21904.23万元、2007年1季度末36525.14万元、2007年2季度末63035.50万元、2007年3季度末88620.00万元、2007年4季度末57838.00万元;2008年1季度末19222.00万元、2008年2季度末10990.00万元、2008年3季度末9548.00万元、2008年4季度末7504.00万元;2009年1季度末34898.26万元、2009年2季度末49335.00万元、2009年3季度末65175.00万元、2009年4季度末88319.40万元;2010年1季度末69188.60万元、2010年2季度末53914.38万元、2010年3季度74038.90万元。

  从上海汽车近三年各个季度市场表现来看,2008年4季度涨幅为-21.41%、2009年1季度涨幅为83.58%、2009年2季度涨幅为52.25%、2009年3季度涨幅为32.11%、2009年4季度涨幅为32.30%、2010年1季度涨幅为-21.66%、2010年2季度涨幅为-21.85%、2010年3季度涨幅为37.33%、2010年4季度涨幅为-12.88%,有5个季度上海汽车股价上涨,有三个季度股价在下跌。市场人士认为,社保108组合“坚守”上海汽车主要原因是自2007年至今几乎每年都有现金分红的方案实施,历史分红方案分别为2006年每10股派1.6元、2007年每10股派2.1元、2008年每10股派0.26元、2009年每10股转增3股派0.5元。

  从经营业绩来看,近三年业绩分别为2008年0.1元、2009年1.006元、2010年前三季度1.125元;近三年利润增长分别为2008年-85.84%、2009年904.61%、2010年前三季度141.17%。

  申银万国对公司维持增持评级。公司增发后总股本为92.4亿股,按增发后计算,2010、2011年EPS分别为1.56元、1.83元,目前股价相当于2010、2011年PE分别为11和9倍,公司估值在二级市场及在汽车公司中均偏低,看好2011年上海大众业绩提升空间、自主品牌的扭亏空间所带来的业绩弹性,还看好公司新能源汽车发展前景,目前公司股价被低估。
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