上周前两日的百点急涨，一度令人憧憬逼空行情的高度。然而，随着量能的逐步萎缩以及利好的迟迟不兑现，股指接连大幅下挫，目前已回吐了上周的多半涨幅。短期来看，安全边际再度成为场内资金的重要选股准则。在大盘股趴着不动、小盘股急速跳水的大背景下，我们不妨从行业板块的成交金额占比这一指标去窥探资金可能存在的偏好，从而做到规避风险。而统计显示，申万交通运输行业指数周成交金额占比继续在历史底部区域徘徊，近期调整较为剧烈的申万餐饮旅游指数周成交金额占比也处于历史底部区域；与之相对的是，申万信息服务指数周成交金额占比继续在历史高位运行。

　　交通运输成交占比底部徘徊

　　通过对申万23只行业指数周成交金额占全部A股周成交金额的比重进行统计，我们发现目前该指标偏离历史均值水平最大的为交通运输行业，其中包括海运、公路、港口等子行业。

　　据统计，截至上周五，申万交通运输行业周成交金额占比为2.03%，大幅低于6年多以来的平均水平5.15%；即便与该平均值减去一个标准差得出的均值下限值3.24%来比较，2.03%的水平也远远低于均值下限值。事实上，自2011年6月以来，该行业指数的周成交金额占比就一直偏离均值下限较远；二级市场上，该行业指数同期也呈现出趋势性调整的走势，期间几乎未出现过像样的反弹。申万交通运输指数自2011年6月1日以来的累计跌幅高达28.70%，而曾经的明星股中国远洋同期则暴跌50%，股价基本“腰斩”。

　　不过，在过度偏离历史均值半年之后，该指标向均值附近回归的动力也在悄然累积。近期高速公路等收益较为稳定的板块就一度出现过脉冲的行情。因此，某种程度上来看，未来申万交通运输板块的成交金额占比有向上回归的需求及动力，相对而言，其安全边际要略强一些。

　　同样距离历史均值下限值较远的还有申万餐饮旅游指数，该指数1月13日的周成交金额占比为0.52%，跌破了6年以来的均值0.89%，几乎达到历史最低水平。从技术的角度来看，申万餐饮旅游指数的成交金额占比也有向上回归均值的需求，短期而言，其安全边际将逐渐显现。

　　信息服务成交占比达到顶点

　　与因缺乏活跃资金而导致成交金额占比跌至谷底形成鲜明对照的是，申万信息服务指数的周成交金额占比急剧攀升至历史高位，这显示出资金对该板块的炒作有过度嫌疑，短期或应适当回避该板块的调整风险。

　　据统计，截至上周五，申万信息服务指数周成交金额占比为6.23%，大幅高于6年多以来的历史平均值3.84%；即便与该平均值加上一个标准差得出的均值上限值5.01%相比也超出甚远。实际上，该板块成交金额占比的急速拉升，始于2011年9月底，随后急速拉升，并一度创下9.10%的历史新高，近几周虽然有所回落，但仍处于6年多以来的历史高位。二级市场上，随着9月底10月份软件及传媒类等个股受到暴炒，该行业的成交金额占比急速攀升；未来这一指标向均值下方回归或也将是趋势，提醒投资者注意控制风险。(中国证券报)