随着近年来外需的持续萎缩，航运类公司及船舶制造类公司逐渐被市场边缘化，A股市场的交通运输及船舶制造板块人气低迷。不过，数据显示，航运行业供需格局迎来边际改善，其行业毛利率虽连续3年下滑，但今年二季度出现毛利率拐点。申银万国最新的研究报告指出，航运行业

　　当前处于估值和盈利的双“底”，提示机会的价值已大于揭示风险的价值。二级市场上，航运股及造船股近期相对抗跌，昨日北海港、八菱科技、中海海盛、亚星锚链放量涨停，沉寂多时的交通运输及船舶制造板块有复苏迹象。

　　中海海盛短期涨幅超3成

　　昨日，交通运输板块微跌0.26%，跑赢沪指0.49%的跌幅。板块内79只个股，有包括北海港、中信海直、营口港等17只个股翻红。北海港、八菱科技、中海海盛3只个股逆市涨停，中信海直及宜昌交运分别上涨3.53%、2.14%，博林特、海峡股份、芜湖港等股涨幅逾1%。

　　今年年初就已宣布重启定向增发的北海港，昨日公布了增发预案并复牌。其定增52亿元收购大股东两个港口公司股权，再演“蛇吞象”壮举。北海港毫无悬念被大单开盘即封死涨停，截至昨日收盘，该股报收8.42元，全天仅成交126万元，收盘时该股涨停板上仍有近5800万元的买单等待接货。

　　而昨日恰逢公布半年报业绩快报的八菱科技同样劲头十足。该股上半年实现净利润4323.49万元，同比增长6.52%。虽然业绩不算漂亮，但是在外需持续萎缩的当下，能取得同比增长实属难得。八菱科技昨日开盘迅速走高，早早封死涨停。而收盘时该股买2至买5显示为清一色的“4”，也给该股的涨停走势提供了想象空间。

　　相比之下，搭上三沙概念顺风车的中海海盛近期走势更为犀利。在短短7个交易日中，该股已是出现2次涨停，其区间涨幅也达到30.54%。截至昨日收盘，中海海盛股价报4.83元，距离5.05元的今年高点并不远，其能否成为交通运输板块破局的排头兵值得关注。上交所收盘后公布的交易数据显示，有“QFII大本营”之称的中金公司上海淮海中路营业部以3952万元的买入额霸占该股买入榜头把交椅。

　　船舶制造走强亚星锚链涨停

　　昨日，船舶制造板块大涨2.49%，领涨行业涨幅榜。板块内8只个股，除中国重工、广船国际小幅下跌外，其余6只个股均不同程度上涨。亚星锚链午后逆市走强，受其提振，舜天船舶、上海佳豪、中船股份等均出现快速上涨。截至昨日收盘，亚星锚链封死涨停，舜天船舶、上海佳豪、中船股份分别上涨4.01%、3.64%、2.31%，太阳鸟及中国船舶分别上涨1.22%及0.94%。

　　从资金流向角度来看，昨日船舶制造板块共流入4452万元资金。其中，仅亚星锚链就净流入3017万元，中船股份及中国船舶分别净流入893万元及655万元，太阳鸟也净流入247万元。上交所收盘后公布的交易数据显示，亚星锚链受到近期活跃的中投证券无锡清扬路营业部青睐，该股能否持续走强值得投资者关注。