日前,商务部、工业和信息化部等六部门联合下发通知,决定于2012年9月至2013年2月,在全国集中开展报废汽车专项整治。

　　“国内研究这块领域的人很少。”对于汽车精细拆解行业,汽车流通协会常务理事贾新光告诉证券时报记者。但显然,这个行业正引来越来越多资本的关注。天奇股份

　　日前与德国老牌汽车拆解公司ALBA达成合作,欲在中国汽车精细拆解市场大施拳脚。而去年以来,已有格林美、物产中拓等先后宣布将进军汽车拆解市常

　　中国汽车销量和保有量以及报废

　　据了解,目前我国的汽车拆解产业尚属发展初期,按中投证券的测算,到2020年市场规模将超过300亿元。

　　多家公司进入汽车拆解行业,无疑看中了未来巨大的汽车拆解市场,但从目前现状来看,我国汽车实际报废量远低于理论状态。

　　相关数据显示,截至2011年底,我国汽车保有量超过1亿辆,巨大的汽车保有市场带来大量的报废需求,2011年的汽车报废量近300万辆。

　　中投证券数据显示,目前我国汽车拆解产能约200万辆/年,远低于每年300万辆的汽车报废量,大量应报废车辆通过非法途径被再次使用。贾新光对记者表示,目前发达国家的汽车报废率在7%左右,如果按7%的报废量来看,我国每年至少也有700万辆车要报废,但实际情况差得远,回收拆解的比例则更低。

　　费新毅表示,根据公司前期调研,政府对拆解汽车有一定的补贴,根据车型不同,大概在500元~1000元之间。但即便加上汽车报废补贴,汽车拆解的利润仍不如将其重新销售的利润高,这就直接导致多数待报废汽车通过种种渠道再次流入市常

　　“目前国内汽车拆解行业比较混乱,地下拆车太多,如河南有个城市的城乡结合部,一条街隔十几米就有一些个体的拆车业务,有没有资质尚且不说,仅回收率来讲就非常低。”贾新光表示。