铁路基建投资有望迎来新高潮。据经济参考报报道，明年初步安排的投资计划与投产里程均可能超过今年，铁路基建投资有望超5160亿元，并且已经落实了确保明年筹资的四大渠道，这主要包括扩大铁路建设基金的征收范围、保持发行 1500亿元的铁路建设债券、加大财政和银行信贷支持力度等方面。
铁道部网站7日发布的数据显示，10月铁路基建投资697.7亿元，相比去年同期的204.7亿元，同比增长了240.8%；环比增长8.5%。铁路建设形势一片大好，这种形势在今后几年有望持续。
按照规划，“十二五”期间我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，到2015年全国铁路营业里程达到12万公里左右，快速铁路网里程4万公里以上，西部地区铁路4.8万公里。2011年，全国铁路共完成投资4610亿元，而今年我国铁路建设投资力度明显加大，全国铁路基建投资计划经过四次调整，由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元；全国铁路固定资产投资计划也由年初的5160亿元增加至6300亿元。这也意味着，“十二五”时期的后三年还要完成建设投资1.32万亿元，投产新线两万多公里。
“虽然近年来我国铁路发展较快，但仍是交通运输的薄弱环节，铁路运输特别是货运运输仍然是制约经济发展的瓶颈。”工程院院士王梦恕称，铁路具有投资大、产业链长的特点，可以带动一千多个行业的发展，目前从中央到地方、从路内到路外都对加快铁路建设形成共识，所以应该进一步加快铁路发展，今后几年应重点发展货运和西部铁路。
中金公司表示，铁路建设对中国中铁、中国铁建贡献占比40%-50%，未来铁路建设投资将维持在5,000亿的规模，长期上两家公司收入规模增长有限，但业务结构的变化带来综合毛利率的提升，最终保障利润增长维持在5%-10%的水平。
中金公司称，铁路设备采购对中国南车、中国北车贡献占比55%-65%，伴随铁路建设进入竣工阶段，预计铁道部设备采购规模仍有望维持年均10%以上的稳定增长，加上两家公司路外业务的拓展，我们预计南北车长期业绩有望维持10%-15%的增长。
汽车业有望掀起一轮兼并重组潮 6股望爆发
在从做大转向做强的思路下，中国汽车业有望掀起一轮兼并重组潮。据悉，国家发改委、财政部、国资委、证监会等九部委正在酝酿相关政策，着力推进汽车行业的兼并重组。
日前，国务院企业兼并重组工作部际协调小组召开成员单位负责人会议，明确了今后一个阶段推进企业兼并重组的重要工作。未来，国家发改委在制定和完善重点产业专项规划时，将强化汽车等行业兼并重组和淘汰落后行业的要求，将把兼并重组和淘汰落后作为新项目审批前提，继续加强对兼并重组企业技术改造的支持力度，支持有条件企业建立技术中心来通过兼并重组淘汰落后产能。
随着新政策的出炉，中国汽车业重组或将快步进行。此前，尽管中国汽车业重组呼声已久，但阻力重重。2009年，国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出鼓励上汽、一汽、东风和长安汽车集团进行全国性的兼并重组，鼓励北汽、广汽、奇瑞和中国重汽进行区域性的兼并重组。但时至今日，中国汽车业仍陷入企业小而分散的困局中。据统计，中国共有1300多家车辆生产企业，其中汽车整车企业有171家,摩托车120家,专用车900多家,三轮汽车和低速货车135家。部分企业名存实亡，多年来一直处于停产或半停产状态，产量极少甚至产量为零。
汽车市场将进入优胜劣汰阶段
平安证券表示，今年以来加大对高景气度子行业和相关龙头公司的研究深度,如长城汽车、宇通客车、威孚高科,同时推荐的时机把握较好。在今年初将长城汽车提高评级为"强烈推荐",在7月底将中鼎股份提高评级为“强烈推荐”。
分析师预计后期汽车行业每年增速在5%-10%之间。未来汽车企业的分化将愈加明显,汽车市场将进入优胜劣汰阶段,强者恒强是大概率事件。
在乘用车方面,仍看好德系轿车、SUV行业,而自主轿车前景严峻。推荐个股为上汽集团、悦达投资、长城汽车、中鼎股份。在商用车方面,校车将是未来2至3年内客车行业增长动力;2013年重卡市场需求将改善。推荐个股为威孚高科、宇通客车。
明年汽车板块更具机会
国金证券认为，得益于经济可能触底回升以及可能出台的行业刺激政策,明年汽车行业板块将比今年更具机会。细分市场方面,SUV仍将是乘用车中增长最快的细分行业。此外,已连续两年大幅下滑的重卡市场也值得重点关注,一旦终端需求有较为确定的复苏迹象,重卡板块将极具弹性。
银河证券认为，经济在制造业、基建等投资节奏加速的情况下出现触底企稳回升是大概率事件，4季度经济数据回升的可能性较大，但回升幅度或有限，而制造业的明显复苏势头可能会在明年初。行业方面，新车旺季密集上市以博弈销量，同时车企压库存趋势减缓，出口有望维持快速增长使其消化行业库存的作用逐渐明显，未来价格下降幅度收窄趋势可能延续。因此，分析师认为，在经济显现企稳迹象的大背景下，行业未来盈利有望环比逐渐改善，行业龙头和出口快速增长的优势企业的盈利将会优先改善。
比尔·盖茨投资空气压缩储能 4股望爆发
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据中国储能网报道，利用太阳能和风能这样的清洁能源发电并网，一直存在着制约性的难点，即当没有风、没有阳光的时候如何有效地存储能量。光帆能源公司联合创始人、首席科学家丹妮尔·方发明出一套压缩空气储能技术，具有可规模化应用、易于携带、清洁和使用成本低等特点。其理念在于让太阳能、风能等具有间歇性特点的发电资源能够变成主流，并掀起一场电网设计的革命。
丹妮尔在普林斯顿大学攻读博士学位时，一直从事核聚变领域的研究。后来，她退学到硅谷追求自己的创业梦想。她认识到，靠能源储存技术也可以实现跟研究核聚变相似的目标。
不过，利用压缩空气储能的概念早就存在。利用太阳能和风能发电再通过发动机把空气压缩在一个大罐中，空气压力可以随时驱动发电机转化为电能来供电。这其中存在的难点在于，压缩空气的时候几乎可以达到1000℃的高温，这意味着能量会以热能的形式损失掉很大一部分，这使得将空气压缩存储在传统的钢制容器中变得不切实际。
丹妮尔想到利用水喷雾来冷却空气。她发明了一种技术在压缩空气的过程中分离加热后的冷却水，通过水循环，将热能循环利用并使能量损失最携。这个过程还要优于效率最好的储能电池：每10千瓦时的电能，通过系统后，可以在需要的时候使用到7千瓦时。
目前，用于存储多余太阳能和风能的方式便是利用储能电池。而这种新的水循环冷却压缩空气储能方法的成本更低，使用时间可以达到10年以上。从长远角度来看，丹妮尔认为，相比较电池来说存储同样的电能，她的方法成本仅为1/10。
这种方法使用一个大小为标准集装箱的存储罐，再加上一个汽车车厢大小的系统单元，就可以存储相当于兆瓦级风力涡轮机3小时产生的电能。
稀土电池单次充电可跑800公里 8股望爆发
困扰世界新能源汽车发展的电池瓶颈有望被山东一国企彻底打破。据齐鲁晚报报道，记者11月4日从淄博市政府获悉，截至11月2日，经过连续9个月超60万公里的公交车试验运行，淄博一国企研发的非对称性大动力稀土电容电池，各项指标均已超过国家2015年的动力电池发展规划，小轿车试验单次充电可跑800公里。
11月4日，在淄博市136路公交车积家村终点站，记者看到几辆公交车正在充电桩前充电，15分钟便能充满。这条线路是2月2日开辟的，采用了一种全新的电容电池技术。淄博市政府专门从交通运输局、公交、供电公司抽调人员，对新型公交电池进行测试。“到11月2日，该线累计行驶里程超60万公里，充电1.65万次，平均每公里电费仅1元钱。目前从各项实测数据看，这种由淄博自主研发的非对称性大动力稀土电容电池，各项指标远远超过国家2015年的动力电池发展规划。”淄博国有控股的国利新电源科技董事长韩世幸表示。
“经9个月的测试，电池容量未出现普通镍氢、锂电池的衰减现象，续驶里程基本没有减少。”该新型电池技术研发人、从事电池行业30余年的石志水介绍说。据介绍，目前使用该种类型电池的大巴车充电一次已经能连续行驶300公里以上，远超国内外其它新能源汽车。“在此基础上经不断改进，我们在实验室已经研发出了超级电容电池，小轿车充电一次的续驶里程超过800公里，而且在零下20多摄氏度电池可以正常供电，这是前所未有的。”石志水介绍说。此外，稀土电容电池制造成本仅有锂电池的一半，在经济性以及安全性上也有极大优势。
目前，稀土电容电池已经着手市朝运作，据悉国利新电源科技的目标是，到2014年达到100万只以上，实现销售收入超过20亿。
国内涉足电池电容器的上市公司主要包括凯恩股份、江苏国泰、江海股份、振华科技、法拉电子、新宙邦等，新能源客车概念股主要包括安凯客车、亚星客车等。
中国大飞机将亮相珠海航展 概念股望迎炒作
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珠海航展主办方之一的中国商用飞机有限责任公司7日对外透露，本届航展期间，该公司正在进行型号合格审定试飞的ARJ21-700新支线飞机将飞赴珠海进行飞行表演和地面展示；正在进行详细设计的C919大型客机则将首次以声光电结合的形式进行全新形象展示。
同时，中国商飞公司还将发布2012—2031年市场预测报告，并与中外客户签署新的C919大型客机购机协议。
作为大型客机项目实施主体，中国商飞公司还统筹新支线飞机研制任务，也是实现中国民机产业化主要载体，这是其2008年成立以来连续第三次参加珠海航展。在2010年上届珠海航展上，ARJ21-700新支线飞机项目实现研制批4架飞机成功首飞，处于研发试飞阶段；C919大型客机项目处于预发展阶段。
两年来，中国商飞公司型号研制与发展建设均取得新的进展：ARJ21-700飞机项目已于今年2月全面进入中国民用航空局型号合格审定试飞阶段；C919大型客机项目完成总体设计等预发展阶段任务，转入详细设计和工程发展阶段，中外用户由6家增长到13家，订单由100架增至330架。
中国商飞公司成立至今，广泛凝聚中外优秀人才和创新资源，引进海外高层次人才和外国专家790多人，已形成一支由19名正副总设计师和160名正副主任设计师组成的技术骨干队伍。按照产业发展布局，在北京、上海两地重点建设研发设计、总装制造、服务支援三大平台，为ARJ21新支线飞机和C919大型客机研制提供坚实保障。
