2013年有18家公司幸运扭亏，但多家公司赢利金额在千万元级别徘徊

　　越来越多的央企正在面临着保壳的艰巨任务。

　　数据显示，目前披露业绩预报的96家央企中，有7家公司称将续亏，另有9家公司出现首亏。对于2012年亏损的上市央企们而言，有18家公司幸运地在2013年实现了扭亏，不过，这些扭亏的公司里，多家公司的2013年预计净利润徘徊在1000万元左右。

　　综合这些公司近年来的境况可知，央企正在成为保壳大战的主角，为扭亏，这些公司使出了浑身解数，卖资产、收补贴各显神通。

　　航运业首当其冲

　　航运业上市央企近几年来的日子颇不好过，*ST凤凰、*ST长油、中船股份这些难兄难弟，接连遭遇了行业寒冬带来的烦恼。所以，在央企保壳大军中，航运业公司表现十分显眼。

　　1月9日晚间，*ST长油发布公告称，预计2013年仍将出现大幅度的亏损，而根据相关规定，公司股票将在2013年年报公布后被终止上市。此消息一出，*ST长油被冠上了“央企退市第一股”的名号。事实上，因为在2010年和2011年、2012年连续亏损，*ST长油已经被暂停上市。

　　无独有偶，中船股份在发布的业绩预告的同时，还发布了将被实施退市风险警示特别处理的公告。由于预计2013年将亏损1.7亿元，中船股份面临着将被披星戴帽的境况。对于亏损的原因，同样和行业的不景气有关。

　　虽然多方消息显示，在2013年里航运业出现了复苏的迹象，但是，复苏过程中的危机不容忽视。行业的这种状况使得从业者和公司难以独善其身，这也从侧面说明，对于航运业的央企而言，2014年的保壳攻坚战将是一嘲硬仗”。

　　为保壳，重组、出售资产、收补贴，上市公司各显其能。

　　*ST二重暂成亏损王

　　除了航运业的央企之外，重机业的*ST二重成了所有预报业绩的央企中的“亏损王”，公司预计2013年将亏损31.5亿元。

　　对于亏损的原因，*ST二重称，2013年，重机行业传统服务对象装备投资需求严重萎缩，导致公司产品市场竞争更趋激烈，产品价格持续下滑。虽然公司全年主营业务收入同比略有增加，但任务仍不饱和，部分产能放空，固定费用消化能力不足，加之能源价格上涨等因素的影响，公司2013年综合毛利率处于亏损状态。同时，公司货款回收困难，贷款规模继续增加，使财务费用大幅增加，年末计提的坏账准备、存货跌价准备以及预计负债计提金额也大幅增加。

　　除了这些明确表示将亏损的央企上市公司之外，从这96家披露业绩预告的公司情况来看，预告净利润同比减少的有26家公司。这26家公司中，有3家公司称是首亏，有5家公司是续亏。

　　需要注意的是，在已披露业绩预报的央企队伍中，共有8家属于ST类公司，这8家公司有5家称已在2013年实现扭亏，扭亏的公司中，也有少数公司赢利金额非常袖珍，不足千万元。