昨晚，铁道部宣布，从7月1日开始，全国铁路将实行新的列车运行图。届时，时速300公里动车组列车将实行票价浮动。

　　这是铁道部首次明确提出动车组将实行票价浮动。根据铁道部消息，只有在时速300公里的高速铁路上才开行时速300公里的动车，同时开行时速200—250公里的动车。京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁等均将运行时速300公里的动车组。这意味着，我国目前多数高铁的票价将可浮动。

　　此前，高铁在部分时段上座率低、“运座位”等颇受质疑。有专家曾建议，“中国高铁普遍存在票价过高，可以考虑采用更多层级的票制，吸引更多的旅客选择乘坐。甚至在淡季时，可以如航空一样采取票价打折，吸引旅客，避免空驶率过高”。

　　今年春运期间，针对网友和部分专家对京津城际票价打折的说法，北京南站负责人曾表示，“票价方面不会在任何时段做任何浮动，关于车票打折更是绝无可能”。

　　有知情人士透露，铁道部新一届领导对网友和专家的意见非常重视。数月前，铁道部主要领导到北京南站视察。当时，北京南站乘坐京津城际的旅客较少。该领导要求北京铁路方面进行调查，就京津城际客流不足的原因等形成报告。为此，北京铁路部门曾调查，是否京津城际票价过高，导致客流转向长途客车等其他交通方式？

　　此后一度有消息称，“京津城际酝酿在低峰时段实行票价打折”。最终，北京铁路部门调查的结论认为，客流少主要是季节性的，“票价高”未被当做主要因素，“打折说”沉寂下去。

　　铁路内部人士介绍，票价浮动包括上浮和打折。在铁路客运方面，曾在春运时期实行过票价上浮，也对赴香港列车实行打折，但尚未对动车组票价进行大面积的打折。如果对动车组打折，应该会选择客流低峰时节的低峰时段，比如凌晨特早发出的列车或深夜抵达的列车等。

　　目前，铁道部尚未公布动车组票价浮动的具体方案。一名铁路方面专家认为，此举表明铁路在向市场靠近，更愿遵循市场规律发展。

　　■其他举措

　　全国多开195对列车运力增一成

　　根据新的列车运行图，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比目前增加195对，客座总能力比现在增加35.1万，将达到401.3万，铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。

　　铁道部有关人士表示，对列车运行图进行新一轮调整，主要是为了适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源的增加，充分利用运输能力，进一步提高服务质量。

　　京沪高铁开通普通列车不减反增

　　优化高铁运行方案是本次运行图调整的主要方面。即将开通运营的京沪高铁运行图已编制完成。该运行图将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后再增加4对普速客车。

　　此前公众担心，高铁开通后，原有线路上的普通客车可能会减少，普通人出行“被高铁”。甚至有传言称，京沪高铁开通后，既有京沪线上的多数动车、少数普通列车将停开。铁道部昨晚发布的消息表明，这只是一种担心。

　　京津和沪杭高铁时速定350公里

　　武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取300公里/小时和250公里/小时两种速度等级混跑模式，实行两种票价。武广、郑西和沪宁城际高铁日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。在东南沿海铁路，铁路部门增开厦门-宁波东、福州-宁波东、厦门北-上海虹桥、厦门北-宁波东4对动车组列车。京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路将保持运营时速350公里。

　　直通客车增11对

　　铁路部门在调整高铁运行模式的同时，进一步加开普通客车，在有能力、有需求的方向，增开直通客车11对。

　　增开乌鲁木齐—广州、北京—泰州、上海南—南宁3对特快列车，增开天津—郑州、海口—成都、长沙—重庆北等6对快速列车和2对普快列车。

　　今年推广电子票

　　铁道部相关人士表示，结合此次运行图调整，铁路部门还推出一系列便民利民新举措。

　　京沪高铁开通运营时将率先实行网络售票。今年年底，全国铁路将全面推行网络售票。今年还将积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，形成以高速、快速、普速合理匹配、适应旅客不同层次需求的铁路客运产品，最大限度地方便旅客出行。