昨日是6月最后一个交易日，也是上半年行情的收官日。受美股收高和中报业绩预喜的公司超过七成等消息影响，市场做多热情全面爆发，资金入场积极，各板块全线飘红，个股普遍上涨，两市成交量较前一个交易日明显增多。股指在两连阴后以一根中阳线完成6月收官之战。

　　A股重拾升势两市涨幅双双超过1%

　　大盘风云

　　经历了前一交易日的短暂回调之后，沪深股市昨日重现升势，令上半年A股红盘“收官”。昨日两市股指涨幅双双超过1%。

　　昨日沪深股市高开高走。上证综指以2729.99点的全天最低点开盘，早盘震荡上行，并上摸2774.36点的全天高点。此后股指有所回落，收盘报2762.08点，较前一交易日涨33.60点，涨幅为1.23%。深证成指重返12000点上方，报12110.93点，涨197.73点，涨幅为1.66%。沪深两市个股普涨，仅180余只交易品种告跌。不计算ST股和未股改股，两市8只个股涨停。

　　沪深两市各迎来一只新股，且首日表现均可圈可点。N赛轮涨幅达到45.64%。“回归”A股的比亚迪也实现了41.39%的首日涨幅。沪深两市当日分别成交1044亿元和773亿元，较前一交易日略有放大。

　　除建设银行、中国银行等少数个股外，权重指标股几乎全线上行。中国太保出现4.63%的较大涨幅，中国平安、兖州煤业、中国重工、江西铜业涨幅也超过3%。

　　比亚迪高调登场，带动其他制造板块涨幅领先。橡塑制品、有色金属、金属制品、电子等板块表现明显强于大盘。保险股表现强势，但金融保险板块仍出现在涨幅榜末位，水电煤气、综合类、食品制造等板块涨势相对较弱。

　　中金公司首席策略师黄海洲表示，A股将于7月份见底，主要是因为国内通胀水平有望在6月份见顶，加上去年企业库存周期调整已进入尾声。也与市场对进一步实施紧缩政策的忧虑减少，企业第二季度的盈利没有如市场预期般的大幅下滑有关。

　　建议投资者可在7月多挖掘一些盈利增长稳定且估值较低的价值股，如机械、汽车及水泥股，以及超低反弹的股票，如科技、通讯及航空股；8月份可留意具备定价能力和长期业绩增长潜力的成长股，如家纺、零售、品牌服装及医药股，以及部分被低估的中小盘成长股份。新华社

　　资金流向

　　近80亿资金昨日进场

　　A股市场周四全天近80亿元资金进场，有色、化工、证券、保险股受到热捧，比亚迪昨日A股挂牌，资金流入居首。

　　监测数据显示，昨日深沪两市合计净流入资金78.5亿元，其中机构资金净流入61.3亿元，散户资金净流入17.2亿元。

　　新财富27个行业中，25个行业资金净流入，有色金属流入10.2亿元，基础化工流入8.8亿元，非银行金融流入6.6亿元。仅2个行业资金净流出，且为微量流出。

　　个股方面，比亚迪、江西铜业、中国重工、中国平安、赛轮股份为净流入前五名，比亚迪昨日挂牌，全天流入4.2亿元；西藏城投、招商银行、中国化学、中国宝安、晋亿实业为净流出前五名。

　　相对资金净流入量前五名的个股为：比亚迪、赛轮股份、冠福家用、美欣达、远望谷；相对资金净流出量前五名的个股为：上海新阳、方直科技、蓝科高新、美晨科技、鹿港科技。

　　总资产高达530亿比亚迪为何混进了“幼儿园”

　　热点话题

　　6月30日，比亚迪在中小板挂牌上市，大涨41.39%，实现了回归A股市场的夙愿。然而，一个总资产530亿元、员工20万人的“巨无霸”自降身份登陆中小板，刻意的低姿态并未迎来满堂彩，反而触发了人们的质疑。

　　昨日比亚迪的表现堪称良好。开盘即报22元，较发行价18元大涨22%，盘中一度摸高至26.19元，最终全天收报于25.45元，大涨41.39%。尽管市场表现不错，但围绕着比亚迪的争议并未散去：比亚迪在新能源汽车业务不见起色且资金链紧张的情况下，自降身份登陆中小板是否只为圈钱？

　　新能源汽车一直是比亚迪重点打造的一面旗帜。从最初的双模电动车F3DM到后来的纯电动车E6，比亚迪一直是重磅消息不断，俨然已是世界电动汽车技术的引领者。然而，根据A股招股说明书披露，一直被冠以新能源概念的比亚迪，其新能源汽车至今总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入226亿元的约千分之二。

　　比亚迪汽车总经理助理李云飞在接受记者采访时表示，发展新能源汽车的前期投入非常高，未来几年或将实现规模化生产，但短期内确实还难以实现盈利。

　　比亚迪另一个为人诟病的问题则是现金流。比亚迪年报显示，截至2010年12月底，比亚迪手头现金只有19.8亿元，一年内须偿还的银行借款高达110亿元，资产负债率比2009年底增加57%~65%。

　　汽车业务业绩的下滑不仅降低了比亚迪的盈利能力，更使得公司的财务压力明显增大，比亚迪2010年末的短期借款余额较2009年末增加95亿元。此外，公司截至2010年末的经营活动现金流量净额为31亿元，较2009年的120亿元大幅回落74%。今年一季度，比亚迪利润更大幅下降84%。

　　在这种情况下，比亚迪变身登陆中小板就被很多人质疑是圈钱。“弱市非要上市，表明企业有不得不上市的理由，可能是因为资金紧张。”武汉科技大学教授董登新说，比亚迪作为中国第6大轿车生产企业，很显然，它已不属于广义的“中小企业”范畴。目前，比亚迪总资产高达530亿元，总股本高达23.5亿股，如此大型的企业却跑到中小板来挂牌上市，显然是钻了政策的空子。

　　董登新分析认为，中小板的新股估值水平一般要明显高于上交所的大市值板估值，因此，比亚迪在弱市中跑到“中小企业板”IPO，能让投资者产生某种估值幻觉，企业可以圈到更多的钱，而且不违规，何乐而不为呢？

　　“目前比亚迪在资金方面已明显出现紧张的征兆，有强烈的融资需求。”中原证券汽车行业分析师徐敏峰说，在传统汽车销量受挫、新能源汽车又尚未真正发力的情况下，比亚迪的压力很大。而对于一个公司而言，在主板上市还是在中小板上市，对于股票估值的确会产生一定的影响。

　　有分析人士表示，比亚迪上市的火爆行情除了巴菲特的光环外，主要还与其新能源概念的前景有关，但从基本面看，发行价应该已反映了其实际价值，后期可能面临价值回归过程。