增持股数最多：银基发展(3.06,0.04,1.32%)

　　(000511.SZ)

　　增持人数：2人

　　增持数量：1229.42万股

　　净增持数量：1228.95万股

　　点评：增持数量在所有公司中最大，占总股本的比重为1.06%，仅次于新北洋。增持主要集中于董事刘成文身上，该高管今年以来先后16次共增持了1228.95万股，买入时间多在三季度。

　　实际上，刘成文是沈阳银基企业有限公司的受控法人，而沈阳银基企业正是银基发展的第一大股东。因此，刘成文的增持，事实上是大股东行为。增持后，沈阳银基企业的持股比例由中报时的20.58%上升至21.41%。

　　该公司数次增持至目前均处于亏损状态。刘成文也成为所有公司的增持高管中亏损额最大的高管。

　　增持最尴尬增发陷困境：中国北车(4.52，-0.05，-1.09%)

　　(601299.SH)

　　增持人数：9人

　　增持数量：69.45万股

　　净增持数量：69.45万股

　　点评：中国北车的增发计划两度遭遇“难产”。早在今年3月，该公司首次发布定增方案，增发底价约7.19元/股，发行不超过15亿股。但之后股价持续下行，跌至7元以下。7月，公司无奈下调增发底价至6.1元/股。

　　然而，不久后便发生“7·23”动车事故，中国北车股价加速下跌，9月5日最低跌至4.4元，增发再次陷入困境。

　　在此情况下，9月2~5日之间，9位高管在低点附近相继增持，护航增发的意图明显。高管增持时公司市盈率已接近底部，增持后股价上涨了近8%，但目前离增发价仍有较大距离。