本周18股评级遭下调 中国中车评为“卖出”

　　本周评级遭下调的个股创年内新低。而在本周在亮相的中国中车 ，其被北京高华证券建议“卖出”成为焦点。另外，评级获上调的公司或因行情持续向上走高而没有增加，显示机构研究员观望气氛浓厚。

　　本周市场持续震荡走高，或是受此影响吧！本周评级遭下调的个股创年内新低。而在本周在亮相的中国中车，其被北京高华证券建议“卖出”成为焦点。另外，评级获上调的公司或因行情持续向上走高而没有增加，显示机构研究员观望气氛浓厚。

　　54股评级获上调卡奴迪路拟拓展产业链获三券商上调评级

　　本周市场持续震荡走高，将此轮行情的新高推至5178.19点。不过，评级获上调的公司或因行情持续向上走高而没有增加，只是与上周持平。数据统计显示，本周有54只个股评级获得券商调高。其中，在本周发布重组预案的佰利联和卡奴迪路分别获得了至2家和3家券商上调评级。

　　6月8日晚间，停牌逾3个月的卡奴迪路发布定增预案，公司拟以15.25元/股非公开发行不超过7500万股，募集资金总额不超过11.44亿元。其中，公司拟投入募集资金4.44亿元用于时尚买手店O2O项目。该项目主要包括线上时尚电子商务平台和线下时尚买手店并通过O2O商业模式统一运营，以积极推动公司深度拥抱互联网+。另外，公司拟使用3.41亿元用于“意大利 LEVITAS S.P.A.51%股权收购及Dirk Bikkembergs品牌营销网络建设项目”。

　　对此，银河证券研究员马莉认为，本次定增标志着公司正式转型“互联网++”全球时尚品牌运营商，考虑到公司通过员工持股计划的实施进一步完善激励制度，上下利益达成一致、通过和意大利Antonia买手店签署独家合作协议，构建时尚买手店O2O系统、跨境收购DirkBikkembergs时尚运动品牌切入足球运动产业等，表明公司正在围绕“互联网+”构建全球时尚生态链，打造线上线下联动的互联网化、国际化时尚集团，公司目前市值尚小，给予其“推荐”评级。

　　申万宏源研究员王立平表示，公司主业有压力，结合互联网转型有助整合供应链资源推进全球化战略，本次定增预示公司转型启动，未来仍有外延预期，方向在进口跨境电商、产业基金等，上调评级至“买入”。 光大证券研究员李婕称，公司转型“互联网+”全球时尚品牌运营商战略，未来仍存并购预期，目前公司账上现金5.9亿、再考虑定增3亿为未来并购奠定基础。考虑公司停牌期间大盘涨幅较大存在补涨可能、未来仍存并购预期、时尚买手店O2O规划类似进口跨境电商模式具备稀缺性、收购体育服装品牌有望受益于体育主题，上调至“买入”评级。

　　高华证券建议“卖出”中国中车

　　本周沪深两指延续了此前的震荡上行态势，或是受市场预期会回调的行情迟迟不见的影响吧！本周评级遭下调的个股数明显减少。数据显示，本周仅有18只个股投资评级遭到下调，初年内新低。这其中，中国中车在获北京高华证券建议“卖出”后，股价“凑巧”地连跌四天无疑备受瞩目。

　　北京高华证券研究员金戈6月9日(在本周二)发表的题为《中国中车：复牌；基本面稳健但估值偏高》的研报中指出，由于动车组需求具有可持续性，仍看好中国中车的基本面，并预计国内高铁列车需求将保持强劲，得益于客运量增长以及新线路完工。就中期而言，预计此次合并将产生显著的协同效应。此外，中国的“一路一带”战略也会给中国中车带来海外收入机会。

　　然而，考虑到中国中车A股/H股目前对应的2016年预期市盈率为53.3倍/21.7倍(使用601766.SH/1766.HK在合并完成前的最新收盘价计算)，而全球铁路装备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍，公司A股估值偏高、H股估值充分，给予中国中车A股/H股的评级为“卖出”/“中性”。

　　不知是否是受到评级被下调至“卖出”的影响，周二中国中车股价开盘后即直线跳水，并一度触及跌停，收盘大跌9.32%，此后的三个交易日公司股价也是连接下跌。一周下来，除了周一重新上市靓丽涨停外；其余四个交易日中国中车均以下跌报收，周逆市大跌16.71%。

　　对于公司股价连续大跌之后，中国中车也被指将成为第二个中国石油。有分析人士认为，由中国南车与中国北车合并整合而来中国中车己成为全球最大铁路设备制造业，竞争能力和盈利能力大为增强，面对国内铁路固定资产投资维持高位和“十三五”期间铁路设备行业投资，以及海外规划里程4.2万公里、总规模约为2.3万亿美元的高铁市场，其未来前景光明，不大可能会成为第二个中石油。

　　值得一提的是，6月9日晚11时多，中国中车官在其官方微博称“今天被骂惨了”。不过，中国中车也表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”公司还表示，坚定看好中国中车的未来，但公司也提示股民“股市有风险，投资需谨慎”。