查看评论 当日传出消息，上海“国际贸易中心”建设的相关文件，即将上报国务院。此前，深圳是内地唯一一个被国家批准的建设全球性贸易中心的城市。
刘品安认为，香港已经具有国际贸易中心、航运中心的优势，深圳在建设全球性贸易中心的过程中，只需注意与香港功能互补，错位发展，在内地建设国际贸易中心的竞争中，深圳就能赢得一席之地。
“有必要通过设立
深港自由贸易区来先行先试”
《21世纪》：自5月底《深圳市综合配套改革总体方案》获批以来，深圳建设全球性贸易中心已经推出了哪些举措?
刘品安：跨境贸易人民币结算试点率先在深圳等城市进行，这可被视作深圳建设全球性贸易中心的重要契机。在国家现行的汇率管理政策之下，人民币要成为区域性结算货币还不成熟，但率先在港澳货物贸易中结算试点不存在太多的困难，对香港继续保持其优势会有促进作用，也为深港共建全球贸易中心畅通贸易对接渠道带来便利。
其次，《总体方案》提到，加快推进前后海地区的规划建设和体制创新，9月，粤港签署了《关于推进前海深港现代服务业合作的意向书》，双方已经敲定将把前海片区作为深港合作建设的现代服务业示范区。目前深港双方正加紧推进前海地区的合作。
今年，我也向广东省委递交了一个研究报告，主要就谈及粤港深化合作，其中重点之一就是推进建设全球性贸易中心。
现有粤(深)港贸易合作主要是在CEPA(即《关于建立更紧密经贸关系的安排》)框架下进行。其实CEPA有些内容已经超过自由贸易区实施程度，但总体而言和港澳并没有建立起真正的自由贸易区。因此很有必要通过设立深港自由贸易区来先行先试。
《21世纪》：但也有专家表示，深港在推进建设贸易中心等方面，进展不令人满意。你觉得深圳借力香港建设全球性贸易中心还需做哪些努力?
刘品安：香港服务贸易和转口服务贸易相当发达，而深圳是重要的加工贸易基地，深港都应检视贸易结构失衡带来的不利影响。这次金融危机也显示出深圳加工贸易的市场风险极高，有众多加工贸易企业面临生存考验。因此，应把推动加工贸易转型升级与发展高端服务业等政策紧密结合起来。以自有技术和自有品牌来支撑深港两地提升贸易质量，是转变两地贸易发展模式的根本出路。
“上海的发展程度和香港比较，还存在一段距离”
《21世纪》：上海新近谋求打造国际贸易中心，是否会挤占深圳的空间?
刘品安：上海的发展程度和香港比较，还存在一段距离，香港的国际化程度高、人才丰富，都是香港应保持的优势。而深圳在推进建设全球性贸易中心过程中，毗邻香港是其最大的优势和筹码。
香港在国际金融、国际网络等方面，面向国际市场的功能更强，相对来说，深圳的优势在于与国内市场连接的便利，包括联系通道、资本来源等。把香港的国际功能和深圳的国内功能合理整合，则深港地区在国力增强的形势下，成为全球贸易中心具有非常现实的可能性。
《21世纪》：沪、港深在建设贸易中心中，存在什么样的竞合关系?
刘品安：我认为建设贸易中心，沪、港深不是非此即彼的关系，而是可以共存共荣。目前的情景是，三地都还在为成为全球性贸易中心而努力。
上海和深圳都具有良好的制造业腹地，分别是长三角和珠三角。上海近期发展势头比较猛，而作为经济特区的深圳，虽然国家没有明确给予优惠政策，但具有国家赋予的在与香港合作过程中“先行先试”的权力。所以深圳在和上海的竞争中是否能跑快，也要看深港两地是否善于使用这个“先行先试”的权力。
