为经济社会发展提供坚强铁路运输保障

　　——“十一五”期间我国铁路建设成就综述

　　新华网北京2月18日电改革开放以来，特别是“十一五”时期，在党中央、国务院的正确领导下，我国铁路改革发展取得了显著成绩，实现了重大跨越，为经济社会发展提供了坚强的铁路运输保障。

　　大规模铁路建设加快推进，铁路营业里程跃居世界前列，一批时速250公里和350公里的客运专线相继通车运营。加大技术攻关力度，推进铁路技术创新，一批核心关键技术取得突破性进展，达到世界先进水平。

　　大规模铁路建设加快推进京沪高铁等重点工程将按期完成

　　“十一五”期间，全国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新线投产1.47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为“十五”的3.1倍和3.9倍。全路复线率、电气化率分别达到41%、46%。

　　高速铁路建设取得突出成就。目前，我国投入运营的高速铁路已达8358公里，全国铁路每天开行动车组列车近1200列，还有一大批高速铁路正在建设之中。

　　其中，全长1318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高速铁路完成全线铺轨，并将在今年按期开通。时速350公里的北京-天津、武汉-广州、郑州-西安、上海-南京、上海-杭州高铁，时速250公里的石家庄-太原、济南-青岛、合肥-南京、合肥-武汉、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门、南昌-九江、广州-珠海、长春-吉林、成都-都江堰、海南东环等高铁相继开通运营，投入运营的新建高铁达到5149公里。

　　区际干线建设取得重大进展。青藏铁路格尔木-拉萨段、太原-中卫、临策铁路临河-额济纳段、重庆-怀化、永州-茂名、铜陵-九江、宜昌-万州、包头-西安等区际干线建成投产，兰州-乌鲁木齐等项目进展顺利，在建里程1.4万公里。一批增建二线和电气化改造项目正在加快实施。

　　铁路新客站和综合配套设施建设有序推进。北京南、天津、上海虹桥、广州南、武汉等295座新型客站建成投入使用，正在建设的新客站235座。西安、青岛、成都等9个集装箱中心站和北京、上海、武汉、广州动车组维修基地建成投入使用，其他配套工程进展顺利。

　　技术装备打出中国品牌

　　“十一五”期间，我国铁路在高速铁路、机车车辆装备、高原铁路、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术创新成果，掌握了包含各专业子系统，涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理全过程的成套技术，在主要技术领域均达到世界先进水平，并且具有自主知识产权，打造出响亮的中国品牌。

　　高速铁路技术达到世界一流水平。通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。

　　机车车辆技术达到世界一流水平。在掌握时速200-250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术，成功研制出6轴7200千瓦和9600千瓦大功率电力机车，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。5年来，全路共投用480列动车组、3676台大功率机车，均表现出良好的运行品质。

　　高原铁路技术达到世界一流水平。青藏铁路建设和运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，创造了一流的运营业绩。青藏铁路通车运营以来，累计完成客运量1426万人次、货运量12288万吨，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。

　　重载运输技术达到世界一流水平。大秦铁路作为我国重载铁路技术创新的成功典范，在世界上首次将机车无线同步操纵技术与GSM-R技术结合，开行1万吨和2万吨重载组合列车，运量逐年大幅度增长，2010年超过4亿吨。

　　铁路运输保障作用充分发挥

　　“十一五”期间，铁路实现了客货运量的大幅增长。全国铁路旅客发送量完成72.8亿人次，比“十五”增长35.9%；货物发送量完成162.4亿吨，比“十五”增长42.9%；总换算周转量完成16.2万亿吨公里，比“十五”增长42.2%。

　　铁路部门坚持把国家利益和社会利益摆在第一位，为经济社会发展提供了坚强的铁路运输保障，多次圆满完成电煤、粮食、棉花、救灾等物资的集中抢运任务，把90%以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，全力保障经济平稳运行。全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的。

　　铁路部门全力以赴保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。积极承担公益性运输任务，为国家和社会作出了重要贡献。

　　“十一五”期间，铁路系统在保障重点物资运输的同时，高速铁路运营成效更加显著。高速铁路网的建设，一方面使我国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动我国铁路主要通道实现客货分线运输。

　　3年多来，我国高铁已安全运送旅客6亿人次，2010年我国铁路旅客发送量比高速列车开行前的2006年增长了33.4%，同时京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁运营后每年释放的既有线货运能力已达2.3亿吨。铁路对经济社会发展的服务保障水平将得到大幅度提升。

　　展望“十二五”，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。