成渝经济区力争打造继深圳、浦东和环渤海之后的中国经济增长第四极，“十二五”规划基建唱戏

　　“中国经济增长的第四极”，这是成渝经济区的目标。

　　成渝经济区借助川渝两省市的西部经济基础和发展潜力，成为2011年获批的首批区域发展规划之一。将在深圳、浦东和环渤海之后，成为中国经济增长的第四极。

　　通向第四极之“路”

　　虽然成渝经济区区域规划政策尚未正式公布，但根据一份早先编制的《成渝经济区域规划初稿》，成渝经济区的重大基础设施建设得到了充分的重视。其中交通基础设施、物流基础设施、水利基础设施、能源基础设施被逐项列出，铁路、公路、水道等的道路建设更是具体到每一条干线，每一个项目。

　　一旦该规划获得国务院批准，成渝经济区的基础设施建设将走在所有专业转移、城镇化建设等的第一排。而整个交通网络的空间布局也将与成渝板块中多家以建筑建材、交通运输、房地产开发等主营业务的上市公司产生重要关系。

　　因此，成渝板块中短期的机会在基建相关的建筑建材、交通运输以及房地产开发等板块，重庆路桥(600106.SH)、四川成渝(601107.SH)、四川路桥(600039.SH).

　　成渝“二人转”

　　四川路桥与重庆路桥在“十二五”规划期间的快速发展几乎是既定事实。翻倍的投资额，关联的大股东，都为四川路桥与重庆路桥的净利润增长奠定了基础。

　　四川将力争在“十二五”期间将交通建设投资再翻一番，计划完成交通建设投资4000亿元以上，到2015年，彻底破解“蜀道难”的历史问题。

　　无疑，4000亿元交通建设的投资将为相关上市公司带来大量业务，四川路桥和重庆路桥正是最大受益公司。北京某券商研究员表示，从四川路桥所获得的过往订单来看，四川路桥的营业收入主要来自四川省内。由于四川路桥的最终控制人正是四川省国资委，所以这次四川省主导的成渝经济区建设，四川路桥将不可避免的获得当地政府的恩宠。

　　事实上，四川路桥的主营业务也正与成渝地区道路交通建设相符，查阅四川路桥2010年中期财报可以发现，四川路桥46%的营业收入来自桥梁工程建设，41%的营业收入来自道路工程建设，另外还有7%的营业收入来自隧道工程。

　　无独有偶，具有相同主营业务的重庆路桥的最终控制人正是与四川省国资委同样身份的重庆市人民政府，其全部营业收入也来自重庆市内。

　　重庆宝贝

　　装备制造业是成渝经济区最具竞争力的产业，其中摩托制造、军工制造等都是其优势产业。

　　生产摩托车的力帆股份作为新上市公司，并不是高端装备制造的代表，但力帆股份同时涵盖装备制造与消费两大概念，尤其在即将崛起的成渝经济区，还将带动更多配套产业的发展，比之其他，力帆股份更具长期发展潜力。

　　成渝经济区初稿中指出，未来将充分发挥成渝经济区发电设备、重型机械、汽车制造、工程机械等产业优势，形成万亿制造业、千亿服务业的产业格局。

　　而成渝经济区未来经济总量的扩大，也必然带来消费水平的提高和消费的进一步升级。