据美国《汽车新闻》援引英国路透社消息，消息人士透露，目前通用和标致雪铁龙的合作已经进入第二阶段，双方正在考虑进一步合并欧洲业务，路透社援引法国《论坛报》消息称，其中一个合作可能性就是将欧宝/沃克斯豪尔与标致雪铁龙的汽车业务合并，建立合资公司。消人士称，标致和通用进一步降低成本的讨论目前还处于初步阶段。

　　据悉，通用和标致雪铁龙结盟的初衷是为了扭转双方在欧洲市场的亏损。消息人士称，最初结盟后不久，双方就开始讨论“将欧宝出售给标致、通用购买标致的汽车业务或者直接将欧宝和标致合并成一个整体”。通用可能持合资公司30%的股份，并为新公司注资100亿美元。

　　同时消息人士称，如果通用持股30%，那么就无需把欧宝的财务状况计入财报，因此可以帮助通用甩掉其最大的财务负债。而由于标致雪铁龙和欧宝的年度收入差距较大，通用将向合资公司注资100亿美元。而其它方式的合资计划则有可能遭遇来自法国政府的反对，后者对本土工业以及当地就业率持保护态度。

　　《论坛报》称，双方的合资讨论也导致标致家族出现分歧。标致家族持有标致雪铁龙25%的股份，拥有38%的投票权。

　　随后两家公司发言人对上述报道予以了含糊评论。通用汽车发言人塞利姆·宾格尔在电子邮件中表示：“我们不对猜想进行评价。我们主要关注从通过与标致雪铁龙合作获得利益。”

　　标致雪铁龙发言人乔纳森·古德曼则表示：“我们对于之前的报道不予置评，对于这次的报道采用同样的态度。”其强调，标致雪铁龙仍然以双方数个车型合作项目为焦点，项目将在本月底对外公开。

　　纽约分析师Brian Sponheimer 称：“从通用在欧洲扭转亏损并且携手其它制造商共同分担重担的角度来讲，这一举措合情合理。”另一分析师Sponheimer也表示“结构是关键”。但分析师们认为，如果无法取得德国工会同意，在欧洲连续亏损12年的通用也无法和标致雪铁龙成功合资。但也有分析师表示，如果不能关闭工厂，欧洲的车企将无法真正降低成本。

　　通用与标致雪铁龙合作回顾：

　　通用汽车此前还曾多次向标致雪铁龙保留核心技术，拒绝共享要求，因而欧宝同标致雪铁龙汽车业务合并的前提仍然充满变数。

　　今年7月份，通用汽车表示不会向标致雪铁龙提供沃蓝达插电式混合动力车的技术。9月上旬，德国媒体报道称，按照通用汽车和标致雪铁龙今年2月结盟的内容，双方应在中型车领域进行合作，在通用汽车Epsilon全球平台上开发类似欧宝Insignia、雪铁龙C5和标致508等中型车，并在通用旗下欧宝品牌的德国吕瑟尔斯海姆工厂投产；但近来通用中国和别克品牌高管反对与标致雪铁龙共享中型车平台，因此该计划将搁浅。

　　在股权方面，今年2月29日结盟后，通用以3.2亿欧元购得标致雪铁龙7%股权。按当前市值计算，股权市值约为1.46亿欧元。通用在8月份提交的季度监管文件中称，经济上的不确定性对公司在标致雪铁龙的持股价值“构成的压力日渐加重”。通用在文件中将标致雪铁龙股价下挫形容为“暂时性的”，但同时指出：“倘若市场状况未能在短期内复苏，我们可能将股价下跌视作非暂时性，并进行股份减持处理。”

　　当前通用欧宝和标致雪铁龙都深陷欧洲业务泥潭。摩根士丹利分析师9月份表示，过去的12年里欧宝为通用汽车带来160亿美元亏损，从现在到2021年的10年时间里，欧宝还将平均每年继续造成10亿美元亏损额。

　　标致雪铁龙则宣布，眼下每个月亏损2亿欧元，预计2014年之前无法扭亏。两家公司结盟时预期5年内可每年节约20亿美元开支，各得其中一半份额。