刘霞

　　虽然汽车市场出现大幅回落，但是在资本市场，汽车股走势不仅没有一落千丈，反而个别汽车股出现涨势。

　　在此大环境下，一汽、北汽等整车企业上市进程日渐加快；汽车流通领域，永达汽车经销商集团将在香港上市；汽车服务领域，神州租车、一嗨租车登陆海外资本市场迫在眉睫。而新能源概念股仍然被各机构看好。

　　汽车产业链条的各个环节仍然是资本市场的热门，这种热度似乎并没有受车市起伏发生改变。

　　被机构看好

　　2012年首月的中国车市仍然寒气逼人。海通证券甚至预计，1月份国内轿车销量将出现同比30%左右的下滑，2月份后销售逐步恢复正常。

　　销量负增长的阴影继续笼罩着汽车行业，但在资本市场却是另一番景象。从去年年底至今年1月份的股价表现上看，汽车板块尤其部分强势个股已先于大盘走出谷底。

　　自去年12月中旬以来，汽车板块率先反弹，部分机构更是参与到汽车股的买卖中。一汽轿车(000800.SZ)在去年12月29日被五家买入机构席位合计净买入8419万元，占当日成交总额的53.47%；一汽夏利(000927.SZ)被五家买入机构席位合计净买入3355万元，占当日成交总额的49.75%。

　　数据显示，截至2011年12月30日收盘，汽车行业整体上涨2.35%，过半数个股收红，其中，一汽轿车和一汽夏利领涨汽车板块，涨幅均接近8%。另外，一汽富维(600742.SH)、上海汽车(600104.SH)等个股也涨幅居前。

　　2012年，汽车板块个股继续受到更多资金的关注。1月16日，汽车板块有33只个股实现资金净流入，合计资金净流入3969.36万元。其中，江淮汽车(600418.SH)、潍柴动力(000338.SZ)、悦达投资(600805.SH)、一汽富维、中国重汽(03808.HK)等12只个股资金净流入超100万元。

　　国泰君安证券一分析师接受《第一财经日报》采访时认为，原因有两方面，一是各方预期今年第二季度销量增速转好，二是政策放松预期下的大盘反弹，汽车目前属于修复业绩确定性好的低估值板块。

　　券商普遍判断，去年以低增长收官后，汽车行业增速向上拐点的出现仍需时日，但随着利空因素被充分消化甚至过度消化，一些积极因素正在逐步累积并浮出水面。

　　随着货币政策逐步放松以及行业刺激政策退出的影响逐渐淡化，汽车销量增速有望回升，中国汽车工业协会预测，今年车市增幅在8%~10%。

　　排队上市

　　这种态势让排队上市的汽车类企业等到了吸金的良机。

　　一汽集团按部就班完成了整体上市最为关键的两步棋：集团重组改制和人事调整，又经过数年的梳理、整合，完成了对旗下上市公司一汽夏利(000927.SZ)和一汽轿车(000800.SZ)的股权梳理之后，预计今年下半年将启动上市计划。

　　2月1日，广汽长丰(600991.SH)发布公告称，广汽集团首发吸收合并广汽长丰已获证监会批复，吸收合并完成后，广汽集团A股股票将申请在上交所上市交易，预计时间节点在今年一季度。这意味着广汽即将成为第一家同时在A股和H股上市的大型汽车企业集团。

　　而在汽车流通领域，去年年底商务部发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》为汽车流通领域带来利好，刺激了汽车经销商上市的进程。

　　上海最大的汽车经销商集团——永达汽车经销商集团上市的步伐已经明晰。有消息称，该集团将在香港上市，筹资额5亿至6亿美元(约39亿至46.8亿港元)。

　　另外，北汽集团上市、华晨中国回归A股等一系列正在排队中的企业也已经跃跃欲试。上市融资的冲动并非偶然，事实上，未来三年之内，国内汽车行业将再度掀起一轮产能扩张高潮，企业将面临巨大的资金需求。

　　汽车分析师贾新光告诉本报记者，一旦实现整体上市，国有汽车集团在自主品牌投入不足的局面将大幅改观。

　　“从未上市汽车企业对地方财政、工作岗位、产值的贡献程度来看，地方政府将极力为这些汽车上市做好辅助工作。”中投顾问IPO咨询部分析师杨文柳在接受采访时坦言，随着市场利好的到来，预计这部分汽车类公司上市将成为趋势。